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BMW M4 = M3+1. La evolución de la especie.

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BMW sorprendía hace unas semanas con la presentación de un nuevo coche en su gama, el serie 4. Sin embargo, tiene trampa y es que el 4 viene a sustituir al serie 3 coupé y por consiguiente al modelo más emblemático de BMW, el M3.

La marca bávara ha decidido incorporar a su gama una nueva serie en la que englobar no solo el coupé de tres puertas, sino también una versión Gran Coupé de 5 puertas, igualando a Mercedes con su CLA. Esto iguala la oferta de BMW a la de Mercedes, el BMW 6 Gran Coupé y el 4 Gran Coupé en respuesta al CLA y CLS.

Pese a que esto añade más modelos a la oferta, el hecho de que desaparezca el coupé M3 (se mantiene el M3 en su versión berlina, algo novedoso) hace que desaparezca un deportivo mítico de BMW. Repasemos su historia:

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En 1986 se lanzaba al mercado el E30 M3. El deportivo alemán se convirtió en campeón del título de DTM. Su tamaño y especificaciones lograron batir a los más grandes Mercedes 190 y Ford Sierra. Se convirtió en un deportivo muy vendido del que hoy en día podemos encontrar muchos en funcionamiento.

 

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El E36 de 1992 es uno de los deportivos más vendidos por BMW, siendo además uno de los que más versiones ha recibido y recibió el premio «mejor coche del año» por la revista Car and Driver en 1997.

El E46 fue prácticamente una revisión del anterior M3, de estética muy parecida al anterior y con motores más modernos.

 

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El E90/92/93 se ha convertido en el deportivo alemán por excelencia en la última década. El M3 superó a sus rivales directos como el MB C AMG con un mejor rendimiento general. Pese a sus inferiores números en cuanto a potencia, el BMW con un chasis más estudiado, mejores suspensiones, electrónica y demás lo convirtieron en el rival a batir hasta el día de hoy.

 

 

La llegada del M4 marca el comienzo de un nuevo deportivo, pero siguiendo con la historia de victorias de su antecesor, el M3.

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